バッテリ エンクロージャの輸送は、簡単な物流作業のように思えるかもしれません。到着したリチウム キャビネットのパレットが破損したり、途中で太陽電池エンクロージャの耐候性シールに亀裂が入ったり、保管キャビネットの内部取り付けブラケットがずれてユニットが設置できなくなったりするまではです。バッテリー エンクロージャーのサプライヤーとして、私は工場からデータ センター、再生可能エネルギー ファーム、北米、ヨーロッパ、アジアの産業施設の顧客に製品を届ける方法を 10 年かけて改良してきたため、この本のあらゆる間違いを見てきました。私は、土壇場での荷物の交換中に、ひもを外した単一の屋外バッテリー エンクロージャがフォークリフトから投げ落とされるのを目撃したこともあります。また、輸送中に保管キャビネットに組み込まれた消火ラインがよじれたために、太陽光発電プロジェクトの試運転が 3 日間遅れたのを手助けしたこともあります。バッテリー エンクロージャを輸送する最良の方法は、ただ大きな金属製の箱を移動することだけではありません。内部のバッテリーの種類、移動先の環境、および現場でバッテリー エンクロージャが機能するようにする小さな一か八かのコンポーネントを考慮することが重要です。
すべてのバッテリー エンクロージャーが同じように作られているわけではないため、基本から始めましょう。これが輸送計画の最初のルールです。小型の商用バックアップ電源システム用の標準的な屋内バッテリ エンクロージャを移動する場合は、標準的なパレット輸送で済む可能性があります。しかし、実用規模の太陽光発電所用のリチウム電池キャビネットを扱っている場合は、まったく別の話になります。リチウム電池には危険物の輸送に関して厳しい規制があり、雨や風に耐えるように構築された屋外の電池エンクロージャには、クロスカントリートラックの走行中に耐候性機能を損なわないようにするための特別な保護が必要です。私はキャリアの初期にこのことを苦労して学びました。テキサス州の太陽光発電プロジェクトに 12 個のリチウム電池キャビネットを出荷しましたが、そのうちの 3 個は屋根のマウントがへこんだ状態で到着しました。つまり、作業員はクライアントが準備した高架ラックにそれらを取り付けることができませんでした。迅速な交換と 1 日の労働遅延の費用を支払わなければなりませんでした。これはすべて、小型の太陽電池エンクロージャに使用したのと同じ輸送方法をリチウム ユニットに使用したためです。この間違いから私は、輸送アプローチをエンクロージャの特定の設計と内容に適合させることは交渉の余地のないものであることを学びました。
まず、輸送を予約する前に、バッテリー エンクロージャのコア属性をマッピングする必要があります。それぞれに固有のトランスポート要件があるため、これをカテゴリ別に分類してみましょう。
- リチウム電池キャビネット: これらは輸送においてクラス 9 危険物 (クラス 9 はリチウムイオン電池を含むその他の危険物) に分類されるため、特定のラベル、梱包、および運送業者の証明書が必要です。エンクロージャー自体が金属製の箱であっても、内部のバッテリーがこれらのルールの対象となります。
- 屋外用バッテリーエンクロージャ: 耐候性シール、耐食性コーティング、および場合によっては統合された冷却システムで構築されているため、外面や繊細なガスケットは乱暴に扱っても大丈夫です。
- 太陽電池ケース: 多くの場合、より大型で重量があり、屋外での使用を目的として設計されているため、輸送中に取り付けポイントとケーブル入口ポートを安全に保護する必要があります。
- 電池保管キャビネット: 複数のバッテリー モジュールを保持する場合があるため、移動を防ぐために内部の固定が重要ですが、長距離を移動する場合は外部の保護も重要です。
ユニットを分類したら、次のステップは適切な輸送モードと梱包を選択することですが、これは万能ではありません。地方または地方の引越し（500マイル未満）の場合、多くのお客様は平台トラックを使用しますが、私は距離を問わずクローズドボックストラックを常にお勧めします。オープンフラットベッドは、エンクロージャを破片、温度変動、さらには鳥の糞にさらしますが、屋外のバッテリーエンクロージャの粉体塗装仕上げに傷がつき、将来的に腐食につながるまでは、大したことではないように思えるかもしれません。以前、高速道路で後続の砂利トラックによって太陽電池ケースのフロントパネルに深い傷がついたという理由で、出荷を拒否されたお客様がいました。大型のカスタム エンクロージャの再塗装には費用と時間がかかるため、ほとんどのプロジェクトでは密閉輸送は追加費用を払う価値があります。長距離（500マイル以上）の場合、トラックから電車、そしてトラックへの一貫輸送が大量の注文に適していますが、重い商品を電車の車両に積み込む方法を知っている運送業者と協力する必要があります。列車輸送は大量の輸送の場合によりコスト効率が高くなりますが、エンクロージャが適切に固定されていない場合、線路上の絶え間ない振動により内部コンポーネントが緩む可能性があります。
包装は次の勝敗を左右するステップであり、多くのサプライヤーが手を抜くところです。輸送中に繰り返し損傷が発生するようになるまで、バッテリーの筐体には標準的な木製パレットとストレッチラップを使用していました。現在、当社の各エンクロージャには、そのサイズとタイプに合わせたカスタム パッケージング ソリューションが提供されています。小型のバッテリー エンクロージャ (1,000 ポンド未満) の場合は、内側に発泡インサートが入った熱処理された木箱を使用し、エンクロージャの角と端を所定の位置に保持してずれを防ぎます。重量が 5,000 ポンド以上の屋外バッテリー エンクロージャなどの大型ユニットの場合は、厚手のスチール製ストラップを使用してエンクロージャを強化スチール パレットに固定し、さらに高密度フォーム製のコーナー プロテクターを使用してフォークリフトの積み降ろしによる衝撃を緩和します。フォームコーナープロテクターがいかに重要であるかは、いくら強調してもしすぎることはありません。太陽電池の筐体がフォークリフトから 6 インチ落下しても、フォームコーナーが衝撃を吸収するため生き残ったのを見てきましたが (確かに、それはありました)、プロテクターのないユニットでは耐候性シールに亀裂が入っていたでしょう。
特にリチウム電池キャビネットを輸送する場合、危険物の取り扱いも重要なポイントです。米国 (DOT)、EU (ADR)、その他の地域にはさまざまな規制があるため、危険物の規則に取り組むのは大変だと感じるかもしれませんが、重要なのは、危険物の輸送を専門とする運送業者と提携することです。当社は、クラス 9 材料の有効な認証を取得している運送業者のみと取引しており、輸送時の分類方法を決定するバッテリーのワット時定格を含む、各リチウム バッテリー キャビネットの詳細な文書を運送業者に提供しています。ここでの小さな間違いでも、罰金を科せられたり、国境で荷物が拒否されたりする可能性があります。私のキャリアの初期に、危険物の書類が不完全な状態でリチウム電池キャビネットをカナダの顧客に発送しましたが、その貨物は国境で 3 日間保留され、顧客の設置が遅れました。この経験から、私たちは出荷前にすべての書類を再確認する必要があることを学びました。
積み込みと積み下ろしはパズルの最後のピースですが、見落とされがちです。バッテリーの筐体は重く、多くは 2,000 ポンド以上の重さがあるため、間違った機器を使用すると、ユニットとそれを扱う人の両方に損害を与える可能性があります。当社では、すべてのお客様 (および当社の物流チーム) に、筐体の重量より少なくとも 50% 大きい容量のフォークリフトを使用することを義務付けています。これは、フォークリフトの容量は積載センターでテストされており、屋外のバッテリー筐体のようなかさばる筐体では積載中心が移動し、フォークリフトの安定性が低下する可能性があるためです。また、エンクロージャを直接持ち上げるのにフォークリフトのタインを使用することはありません。底部に穴が開いたり、取り付けポイントが曲がったりすることを避けるために、ユニットのベースの周囲にフィットするカスタムのクレードルアタッチメントを常に使用します。あまりにも多くの顧客が、バッテリー保管キャビネットの底の下で歯を滑らせて損傷し、設置後に水が浸入する穴を残しているのを見てきました。
ここで、バッテリーエンクロージャを輸送するときにうまくいかないことについて話しましょう。私たちが目にする最大の間違いは、長距離移動のための一般的なパレット化です。もう 1 つの間違いは、温度管理を省略することです。リチウム電池は適度な温度で最もよく機能しますが、輸送中の極度の寒さや熱によって、たとえ筐体の外観が正常に見えても、セルが損傷する可能性があります。ミネソタ州の顧客は、運送業者が温度管理された輸送を使用しなかったため、冬の出荷後にバッテリーの性能が低下したリチウムバッテリーキャビネットを受け取りました。クライアントは、輸送方法がユニットの内容物を考慮していなかったため、数万ドルの費用がかかるバッテリー モジュールを交換する必要がありました。
以上をまとめると、バッテリー エンクロージャを輸送する最適な方法は、特定のユニットに合わせて調整された 4 つのステップのプロセスです。まず、エンクロージャのタイプ (リチウム、屋外、ソーラー、または標準ストレージ) を特定して、その固有のニーズを理解します。次に、天候や瓦礫による損傷を避けるために、オープン輸送ではなくクローズド輸送（トラックまたは複合一貫輸送）を選択します。第三に、ズレや衝撃を防ぐためにフォームコーナーと強化パレットを備えたカスタムパッケージを使用します。 4 番目に、特にリチウム電池キャビネットなどの危険物の場合は、適切な認定を受けた運送業者と協力し、損傷を避けるために適切な積み下ろし装置を使用してください。
プロジェクトに取り組んでいて、住宅システム用の小型太陽電池エンクロージャであっても、電力会社用の大型屋外バッテリ エンクロージャであっても、バッテリ エンクロージャを輸送する必要がある場合、ここのチームがあらゆる段階の計画をお手伝いする準備ができています。当社はエンクロージャを世界中の顧客に出荷しており、各ユニットを完璧な状態で到着させ、現場で設置できるように梱包して輸送する方法を正確に知っています。プロジェクトに適したエンクロージャの選択にサポートが必要な場合でも、輸送のベスト プラクティスに関するガイダンスをお探しの場合でも、当社はあらゆる段階でお客様をサポートします。当社の堅牢なバッテリ エンクロージャ、リチウム バッテリ キャビネット、太陽電池エンクロージャ、屋外用バッテリ エンクロージャ、バッテリ保管キャビネットなどの全製品をオンラインで検索し、お客様のニーズに最適なものを見つけることができます。
輸送のベストプラクティスや製品仕様の詳細については、お気軽にお問い合わせください。私たちは、お客様が長年にわたって私たちとクライアントに時間と費用を費やしてきた間違いを避けるために、私たちの数十年にわたる経験を喜んで共有します。
参考文献
- 米国運輸省。 （2023年）。危険物規制: 第 9 類その他の危険物。 phmsa.dot.gov から取得
- 国際電気標準会議。 （2022年）。 IEC 62619: 産業用途で使用する二次リチウムイオン電池および電池の安全要件。 iec.ch から取得
- 国立再生可能エネルギー研究所。 （2021年）。実用規模のバッテリーエネルギー貯蔵システムの輸送と設置のベストプラクティス。 nrel.gov から取得
- アルミニウム協会。 （2020年）。屋外の金属製エンクロージャの腐食防止に関するガイドライン。 aluminium.org から取得
- 労働安全衛生管理局。 （2022年）。動力付き産業用トラック (フォークリフト) の安全基準。 osha.gov から取得